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还记得新钢传媒推送过的一篇微信吗？

《请注意，请注意，一条“巨龙”即将穿越咱新钢》

作为国内最大规模运煤专线

蒙华铁路无疑将为新钢发展带来新机遇

话说日子过去这么久了

这蒙华铁路到底距咱大新钢还有多远啊？

哈，接下来

和小编一样捉急的小伙〓伴注意啦

这就为你带来最新消息——

进入11月份

蒙华铁路新钢段已经开工建设啦

涉及冶金路和西货门改造正全面铺开

蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到〇华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。

西货门作●为公司物资及钢材产品出厂的重要通道，其改造对新钢物资进出厂还是有一定影响的。但在困难面前ξ，新钢人向来有这样一种信念——只要思想不滑坡，办法总比困难多。

讲政治、讲大局，提前部署、全力支持

新钢从讲ξ　政治、讲大局的角度出发，全力支持国家重点工程建设。2016年1月下旬，新钢公司就着手重『点研究部署了蒙华铁路跨新钢地界勘察工作。随后，根据工程进度和◇项目要求，新钢先后召开多次专题会议协商、研究和部署专项工作。

今年公司︼结合创建清洁工厂总体规划，确定冶金路改移段路面结构等相关事宜。蒙华铁路新钢段工程勘探、基础施工期间，公司武保处还就“人员、车辆、场地”内部治安管理，提出施工单位应遵守新钢公司涉及外来施工队伍、外聘劳务人员内部治安管理等规定，并与蒙华铁路项目部签订“蒙华铁路”勘查作业工程内╱部治安管理责任状。

舍小家、顾大家，设置临时进出便①道

日前，蒙华铁路涉及公司西货门新建道路基础施工已经进入攻坚阶段。为了不影响蒙华铁路建设工期，公司本着“舍小家、顾大家”的原则，在新建项目还在施工的不利条件下，将西货门物资进、出厂』通道改成临时便道以方便通行。

蒙华铁路新钢段一个桥墩正好横跨西货门的进、出厂道路，为了不影响物资运输，公司临时改道，在马路另一边搭建了一个白色板房，作为进厂物资检查点。原来的进厂检查点出口，改成了出厂检查点出口，缓解了新钢进、出厂物资运输紧张情况。

原来的西货门

现在的西货门

OR

能吃苦、讲奉献，努力改善现场环境

首先是减少扬尘。和大多数工程项目建设现场一样，正在建设的蒙华铁路四周刚开始时尘土飞扬，再加上货车来回穿行，给公司武保№队员的工作环境带来了不利影响。为了解决四周扬尘，武保处跟蒙华铁路分段负责人协商沟通，做到了每天不定时对路面进行洒水处理。一个好的工程项目施工现场→，也有力维护了项目形象和公司形象。

其次是克服噪音。地基打桩就在公司西货门物资检查站的附近，打桩声很大。公司武保处执勤队员告诉小编：”平时跟货车司机沟通，都要提着嗓子说，不然他们听不清，有时候一件事要说几遍，他们才能听清楚。但我们的态度不能差，毕竟是公司第一道关口的形象。”

第三是缓和拥挤。西货门是公司进、出厂物资的重要关口，每天的车流量可想而知。平时还好，遇到道路改造，原本宽敞的道路变得狭窄，难免造成拥挤。面对这些困难，公司武保执勤队员♀在做好本职工作的同时，还要加强拥挤时段的交通疏导，尽量减少因此给公司进出厂物资检查带来的不利影响。

铁路对经济的拉ぷ动作用不言而喻，蒙华铁路新钢段正在如火如荼建设中。对新钢这样的内陆企业来说，项目竣工后将为新钢原燃料进厂和产品出厂开辟一条新的运输线路，有利于公司进一√步理顺进出厂物流运输。

对了，对了，小编还了解到，由新钢建设公司承建的西货门物资检验站等新建项目也将拉开帷幕。蒙华铁路涉及冶金路和公司西货门改造竣工后，公司东西南北四个大门和西货门将全面实行智能门禁▽系统、MES系统管理。再待公司清洁工厂涉及厂区封闭式围墙建设竣工，新钢公司将实现真正意义上的全封闭管理。

（文字/摄影 ?新钢新闻中心 ?记者 ?郭慧娴 ?特约记者 ?王照华）